BIMCO: 2025年全球發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體煤炭進(jìn)口運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將下降2%
2025-12-16
中國(guó)煤炭經(jīng)濟(jì)研究會(huì)
中國(guó)煤炭經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
據(jù)波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）近期發(fā)布的信息，預(yù)計(jì)2025年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的煤炭供應(yīng)運(yùn)輸將減少2%，所占份額降至23年來(lái)的最低水平。這也是連續(xù)第三年下降，盡管下降的速度在放緩。
該機(jī)構(gòu)航運(yùn)分析師菲利普·古維亞（Filipe Gouveia）指出，下降主要是由于鋼鐵生產(chǎn)減少，對(duì)煉焦煤的需求減弱。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)(World Steel Association)的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，全球鋼鐵產(chǎn)量同比下降2.1%。在依賴進(jìn)口煉焦煤的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，鋼鐵產(chǎn)量下降更為顯著。歐盟鋼鐵產(chǎn)量同比下降3.4%，日本下降4.1%，韓國(guó)下降3.6%。在這種情況下，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的煉焦煤進(jìn)口量下降了10%。
2022年至2024年，這些國(guó)家的動(dòng)力煤進(jìn)口發(fā)貨量下降了30%。然而，2025年，由于年初對(duì)歐盟的煤炭供應(yīng)增加，今年以來(lái)動(dòng)力煤 運(yùn)輸增加了1%。德國(guó)和荷蘭的電力需求有所增長(zhǎng)，而風(fēng)能和水力發(fā)電廠的產(chǎn)量下降。在日本和韓國(guó)，整體煤炭供應(yīng)保持去年同期的水平，數(shù)據(jù)中心、人工智能系統(tǒng)和半導(dǎo)體生產(chǎn)帶來(lái)的電力需求增長(zhǎng)，完全沖抵了可再生能源發(fā)電的增長(zhǎng)。
據(jù)BIMCO的評(píng)估數(shù)據(jù)，2025年，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在全球煤炭運(yùn)輸量中的占比將從23年前的77%下降至29%。然而，它們?nèi)詫⒄既蚋缮⒇涍\(yùn)輸量的約7%。古維亞表示，運(yùn)輸量的下降已經(jīng)對(duì)全球海運(yùn)市場(chǎng)造成壓力，尤其是對(duì)巴拿馬型（Panama）和好望角型（Capesize）的船隊(duì)。
自2025年初以來(lái)，這類貨物中有57%由巴拿馬型船舶運(yùn)輸，另外30%由好望角型船舶運(yùn)輸。在該細(xì)分領(lǐng)域價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，巴拿馬型船舶的份額較2024年增加了3個(gè)百分點(diǎn)。
2026年，發(fā)達(dá)國(guó)家的煤炭進(jìn)口需求可能會(huì)部分恢復(fù)，尤其是在歐洲。世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，由于基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)防領(lǐng)域投資的增長(zhǎng)，歐洲鋼鐵需求將增長(zhǎng)3%，這將支持鋼鐵生產(chǎn)。
另一個(gè)因素可能是歐盟鋼鐵進(jìn)口關(guān)稅的提高以及免稅進(jìn)口配額的減少。從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著廢鋼煉鋼產(chǎn)量的增加（這種煉鋼方式不需要使用焦煤），焦煤的需求增長(zhǎng)速度將慢于鋼鐵產(chǎn)量增長(zhǎng)。
而動(dòng)力煤的進(jìn)口運(yùn)輸則相反，據(jù)BIMCO預(yù)測(cè)，發(fā)達(dá)國(guó)家的動(dòng)力煤進(jìn)口量在未來(lái)幾年預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降，這就將限制對(duì)船舶租賃的需求。國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，2025年至2030年間，歐洲的可再生能源電力裝機(jī)容量可能將增長(zhǎng)64%，日本增長(zhǎng)30%，韓國(guó)增長(zhǎng)49%。
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