路透社：全球冶金煤將從低谷中回升
2025-09-28
中國煤炭經濟研究會
中國煤炭經濟網
據路透社（REUTERS）9月25日發布的信息表示，一個正在關閉礦井生產，價格徘徊在四年低點，稅收費用高企影響著的行業，聽起來并不令人樂觀，不像應該特別看漲的。
但是，冶金煤生產商對中長期前景還是有理由保持樂觀的，因為供應仍然受限，并且隨著向低排放生產的過渡，長遠發展的宏大雄心逐漸消退。
根據大宗商品分析機構克普勒（Kpler）的數據，澳大利亞主導了全球冶金煤的海運市場，這種高能量等級的煤炭主要用于煉鋼，2024年，澳大利亞冶金煤出口量達到1.54億噸，占全球總出口量的52%。
這是同期美國冶金煤出口量的三倍，美國出口了5150萬噸，其次是俄羅斯出口的3840萬噸和加拿大出口的2800萬噸。
根據世界鋼鐵協會（World Steel Association）的數據，由于這些冶金煤生產商的供應充足，以及2025年世界鋼鐵產量的下降，前7個月鋼鐵產量相比去年同期下降了1.9%，導致今年冶金煤市場價格呈現持續走弱的態勢。
新加坡交易所（Singapore Exchange）的煉焦煤基準期貨價格在3月24日跌至四年的最低點每噸173.50美元，自那以后基本橫盤整理，到本周二（9月23日）收于188.25美元/噸。
必和必拓集團（BHP Group），世界上最大的冶金煤生產商以及其在澳大利亞礦場的合作伙伴日本三菱重工（Mitsubishi），于9月17日表示將暫停其昆士蘭州薩拉吉南礦（Saraji South mine）的生產。
必和必拓表示，雖然其冶金煤的中期需求強勁，但不會無盈利地開采利潤較低的部分。
必和必拓首席執行官邁克·亨利（Mike Henry）也批評了昆士蘭州政府在2022年7月提高煤炭特許權使用費的決定，將煤炭價格超過175澳元（117美元）/噸的特許權使用費提高到20%，最高檔為價格超過300澳元/噸的征收40%。此前，最高一檔是價格超過150澳元/噸的15%特許權使用費。
盡管亨利將礦場關閉歸咎于政府稅收，但價格的下降是更顯著的因素。
冶金煤的問題是，如果目前的情況已經糟糕到足以導致關閉礦山，那么前景為什么應該樂觀呢？
答案是，盡管2025年鋼鐵產量有所下降，但在未來幾年，特別是隨著亞洲發展中國家經濟的發展和城市化率的提高，預計鋼鐵產量將會增加。
預計印度將在未來10年內鋼鐵產量翻一番，達到3億多噸，而像越南這樣的國家也在計劃擴大鋼鐵產能。
印度是世界主要的煤炭生產國，但它主要開采動力煤，因此需要進口大部分冶金煤。
印度這個南亞國家也在大量建設高爐（BOF）鋼廠，就需要冶金煤。而不是電弧爐，電弧爐可以用電力替代大部分煤炭。
根據全球能源監測機構的數據，目前印度有2000萬噸的轉爐鋼鐵廠在建，還有1.79億噸計劃建設，而電弧爐設施方面，只有570萬噸在建，2040萬噸計劃建設。
因此，預計未來印度和其他亞洲國內供應有限的國家對冶金煤的需求將迅速增長。
冶金煤的供應前景也受到限制，只有少數幾個新的礦井正在開發，一些現有的礦井也計劃即將結束生產。
品博資源公司（Pembroke Resources）營銷和物流總經理克里斯·烏爾扎（Chris Urzaa）在CT亞洲會議上指出，到2030年之前，只有三座新的冶金 煤礦準備開始運營。
其中一個是Pembroke在昆士蘭州擁有的私人控股的Olive Downs礦，烏爾扎還表示，在昆士蘭州和美國還有其他項目。
雖然俄羅斯可能會開發更多的礦井，但如果計劃中的鋼鐵廠建成，將會有足夠的冶金煤來滿足需求。
此外，向綠色鋼鐵生產轉變的勢頭似乎已經放緩，因為公司由于建造生產直接還原鐵所需綠氫工廠的高成本而縮減了雄心。
盡管綠鋼最終可能會獲得推動力，但亞洲正在建設中的BOF鋼鐵設施表明，冶金煤將在許多年內仍然是鋼鐵生產過程中的重要組成部分。
由于新增供應有限，無法抵消現有礦山的退役，預計冶金煤的價格在長期內將呈現上漲趨勢，且需要保持足夠強勁穩健，以鼓勵新的產能投資。
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