據BigMint 11月21日發布的信息，其整理的船舶運輸跟蹤數據顯示，2025年第46周（11月8日至14日），全球海運煤炭出口量合計達到2009萬噸，高于第45周（11月1日至7日）的1816萬噸，環比增長10.6%。

此次周環比增長主要由澳大利亞、印度尼西亞、南非、美國、哥倫比亞和加拿大的出口量增加共同推動。

成交量的顯著回升，反映了印度等買方意愿的改善，得益于11月初疲軟后的反彈、主要裝貨地區天氣條件的改善，以及貨運市場預期的增強，這些因素共同鼓勵了新的船舶租賃活動。太平洋地區船舶供應趨緊，加上巴拿馬型和超靈便型船舶市場情緒整體向好，有助于維持船舶租賃，提升國際煤炭海運量。

澳大利亞：煤炭出口量第46周達到769萬噸，環比前一周的733萬噸增長4.9%，主要得益于主要港口運營穩定及鐵路運輸改善。紐卡斯爾港（324萬噸）、DBCT煤碼頭（148萬噸）和格拉德斯通港（141萬噸）的煤炭裝船量均有所增加，礦商在有利天氣條件下也保持了穩定的產量。嘉能可公司以103萬噸的發貨量位居首位。而日本（197萬噸）和中國（167萬噸）成為當周澳洲煤炭的主要進口國。

東北亞地區的強勁需求，加上印度詢盤的增加，支撐了主要裝載區域的訂艙活動。太平洋貨運情緒的增強促使船東將更多運力投入澳大利亞航線，改善了船舶可用性，并有助于當周貨物運輸流程更加順暢。與此同時，韓國計劃到2040年逐步淘汰煤炭，預計將減少澳大利亞的動力煤出口，但也為擴大關鍵礦產、綠色鐵礦石、鋁以及其他清潔能源商品的運輸創造了重大機遇。

印度尼西亞：印尼煤炭貨物流量溫和回升，第46周煤炭出口量達到689萬噸，環比第45周的673萬噸增長2.4%。由于節后需求疲軟后，船舶訂單恢復緩慢，因此復蘇態勢依然溫和。主要港口如Bunati（116萬噸）、Taboneo（79萬噸）和Samarinda（77萬噸）的裝船量僅出現微弱改善，而印度買家興趣不均以及來自澳大利亞貨船的競爭，使得印度尼西亞的發貨量基本維持在區間內波動。中國仍是印尼煤炭主要進口國，當周進口量為226萬噸，其次是印度（100萬噸）和韓國（64萬噸）。

東海岸的擁堵緩解以及天氣改善有助于穩定的貨物流動，與前一周相比船舶行駛更為順暢。然而，盡管運營條件有所改善，但由于現貨采購低迷和貨物預訂量適中，印尼整體出口勢頭依然疲軟，未能實現強勁反彈。

世界主要煤炭出口國周發運情況比較

南非：第46周煤炭出口量達到169萬噸，環比第45周的143萬噸增長18.1%，主要得益于理查茲灣（Richards Bay）港口運營趨于穩定。鐵路調度的改善和貨物供應的增加也有助于加速當周的裝運活動，使出口商能夠從早前的物流瓶頸中恢復過來。印度成為南非煤炭最大的進口國，當周進口了81萬噸，反映出在放緩之后購買興趣出現了部分回升。

印度需求出現復蘇跡象，有助于支撐新訂單，盡管大多數貿易仍由長期承諾驅動，而非現貨招標。此外，礦業部門仍面臨高昂的電力成本、薄弱的鐵路改革以及鐵礦石等關鍵礦產產量下降的問題，表明盡管運營有所改善，礦業雖在緩慢復蘇，但仍承受壓力。

哥倫比亞：第46周煤炭出口量達到133萬噸，環比第45周的100萬噸增長32%。原因是主要港口的運營活動恢復正常。新港（64萬噸）和玻利瓦爾港（57萬噸）的裝船量有所增強，礦商在前期放緩后加大了發運量。Prodeco集團（64萬噸）和塞雷洪煤礦（57萬噸）在當周仍是主要發貨方。

哥倫比亞煤炭出口主要去向土耳其的需求略有改善，隨著運力水平趨于穩定且航次經濟性更加有利，部分歐洲買家重返市場。盡管間歇性的天氣引起的中斷問題依然存在，但船舶調度的改善和更好的港口碼頭協調支持了更順暢的吞吐量，幫助哥倫比亞在當周重拾出口動力。

美國：煤炭出口量第46周達到168萬噸，環比第45周的104萬噸大幅增長61.9%，也成為了主要出口國中周度增幅最大的一個。美國莫比爾港（61萬噸）、諾福克港（59萬噸）和新奧爾良港（30萬噸）等港口的煤炭裝船量顯著上升，因為主要碼頭的貨物資源供應有所改善。大西洋盆地擁堵狀況緩解也支持了船舶周轉速度加快，使航運商在當周能夠運輸更大貨物量。

來自印度和歐洲的強勁購買興趣推動了訂單增長，其中印度以41萬噸成為當周最大進口國，其次是巴西為29萬噸。港口流動性改善、貨物運輸量增加以及需求條件趨穩等因素，幫助美國在數周低迷的活動后重拾煤炭出口動力。

加拿大：第46周煤炭出口量達到0.82百萬噸，環比增長32.3%，主要得益于鐵路運輸改善以及東北亞需求增強。溫哥華港（33萬噸）、羅伯茨岸港（32百萬噸）和魯珀特王子港（17百萬噸）的發運量均有所增加，原因是天氣干擾得到緩解。麋鹿谷資源公司（Elk Valley Resources）貢獻了33萬噸，助力整體出口量上升。

盡管周貨物流量仍低于10月下旬水平，但港口條件改善使出口商得以清理積壓的庫存煤炭并增加發貨量。韓國是當周加拿大煤炭最大的進口國為32萬噸，其次是日本和中國各為17萬噸，反映出該地區穩定的購買興趣。

巴拿馬級和超大靈便型散貨船舶運價走強

第46周，船舶貨物海運市場情緒顯著增強。巴拿馬型船和超靈便型船市場均呈現出樂觀基調，這得益于運力趨緊、太平洋地區需求堅挺以及燃油成本上升的支撐。澳大利亞-印度、印尼-印度和南非-印度航線的期租交易活動改善，提升了船東信心；同時，FFA（運費期貨）市場情緒向好，也促使船東持觀望態度，期待更高的運價水平。

盡管印度的詢盤表現參差不齊，但貨運價格的上漲趨勢促使多個地區的船舶預訂加快，使出口商——尤其是澳大利亞、美國和南非的出口商——能夠將更多貨物推向市場。貨運價格溫和穩步上漲，給買家帶來了成本壓力，但同時也改善了貨物運輸流量，因為船東發現更有動力承諾派船，從而支持了本周整體出口的回升。

短期展望，全球海運煤炭出口可能保持穩定，主要得益于太平洋地區情緒改善、印度需求增長以及澳大利亞和南非運營的持續穩定。印尼煤炭發運可能在采購不均和澳大利亞貨船的競爭壓力下維持區間波動。如果大西洋物流保持順暢，美國和哥倫比亞的煤炭出口可能維持向上勢頭，而隨著鐵路表現改善，加拿大的海運復蘇可能得以持續。

預計貨運量將保持穩定至溫和上漲態勢，這可能繼續支撐運輸活動。然而，印度消費者的選擇性購買以及主要進口地區工業用煤需求依然疲軟，可能會限制增長幅度。